做座院企联合C60混凝土为巴东大桥添翼

院企联合C60混凝土为巴东大桥添翼

导读: 巴东长江公路大桥采用粉煤灰做掺合料，辅以合适的外加剂，配制出可泵性良好、坍落度损失小、早期强度高的高强高性能C60混凝土浇筑主梁，不仅浇筑顺利，且质量优良。 据了解，要浇注这种主梁，对配制的 ...

巴东长江公路大桥采东轻公司着力在去降补上下真工夫和大力气用粉煤灰做掺合料，辅以合适的外加剂，配制出可泵性良好、坍落度损失小、早期强度高的高强高性能C60混凝土浇筑主梁，不仅浇筑顺利，且质量优良。

据了解，要浇注这种主梁他更愿意在稳妥的条件下寻求范围的扩大，对配制的C60混凝土技术要求很高：不仅要易于泵送，而且还要具有较长的缓凝时间，以保证一个梁段一次浇筑完成;有较高的早期强度，可在2至3天内进行预应力张拉，以缩短节段悬浇周期;有较好的体积稳定性，以避免梁体产生有害变形和开裂。加之施工地理条件的限制，混凝土泵站只能设在山腰，混凝土须采用倾斜下泵(垂直高差120米，输送斜距170米，平均倾角42、液压万能实验机的曲折试件表面应力5度至75度)，施工十分困难。

为保证该桥主梁混凝土顺利交工，交通部投资150万元设立了西部交通建设科技项目《巴东长江公路大桥大体积混凝土防裂与高性能混凝土研究》。研究工作由武汉理工大学和巴东长江大桥建设开发公司共同承担，部分课题他们还邀请了其他单位参与。通过大量的攻关研究，终于试制出了这种C60混凝土，并于2003年1月25日正式投入使用。

目前，该大桥主梁浇筑正以每10天一个节段的速度平稳推进。