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【消息】国内最大地下立交青奥轴月底通车试运行

发布时间:2020-11-17 10:03:12 阅读: 来源:认证厂家

绕城公路油坊桥向西北、扬子江大道向南,南京两大快速环线在江边交会:一座向地下深挖近10层楼高度、由11条匝道及地下隧道叠落交错的三层地下交通枢纽—南京“青奥轴”本月底通车试运行;这座全国最大的地下立交枢纽,最迟6月底正式交付。

立交“摁”到地下近十层楼深昨天,记者随河西新城管委会工程管理处负责人实地探访,这里紧邻青奥村,挨着河西最时尚建筑“青奥会议中心”,藏在青奥文化体育公园下方,是国内最复杂的地下立交系统。未来,将作为梅子洲过江通道连接线的一部分,成为直通南京第6个公路过江通道的快速路。

位于江山大街西端的青奥文化体育公园,底下其实没有负十层,“到月底青奥轴线试运行就有了。”河西新城管委会工程管理处处长马佩书说的,正是分三层设置、在公园地下纵横交错达28.3米深的青奥轴立体交通。

“青奥轴”由梅子洲过江通道隧道、滨江大道隧道和青奥轴线地下空间三个部分组成。其中梅子洲过江通道隧道、滨江大道隧道和匝道立交叠落交错,组成了复杂的地下三层互通立交结构,总建筑面积5.5万平方米。工程地处南京的西南角,南接绕城公路油坊桥立交,西北接未来的梅子洲过江通道,同时还将绕城公路和扬子江大道连成了环。项目呈一个T字形结构布局。

“T”字的这一长“竖”就是东西方向的“江山大街主线隧道”,起于江山大街与黄山路口,由东向西延伸约1.67公里。而一“横”就是扬子江大道南延后的1.36公里的地下隧道,称为“扬子江大道下穿隧道”。

“T”字中间的交会点处于青奥会议中心和国际风情街中间,由地下三层空间组成,下挖最大深度28.3米,相当于近十层居民楼高。

“青奥轴相当于把一座三层的立交桥,摁到了地底下。”马佩书形容。

河西南部居民开车到主城和中山门以后只要20分钟左右

青奥轴负一层隧道、扬子江大道下穿工程已经贯通。作为首批体验者,记者驾车自河西大街扬子江大道路口,一路南行,不到2分钟,穿过隧道到了青奥村背后的隧道出口。

“负一层率先通车,扬子江大道等于一直往南延伸过了河西南部;负二层是各条匝道。”马佩书介绍,青奥轴线地下交通枢纽自上而下,负一层即记者体验的扬子江大道地下隧道(河西大街与友谊路间);负二层为交错复杂的匝道系统,负三层则为未来的梅子洲过江通道。

6月这一地下立交正式通车后,人们印象中遥远的青奥板块,立即与主城拉近了距离。立交的三层空间中共贯穿了11条匝道,其中有6条在“T”这一“竖”的主线隧道上,庐山路口一进一出,江东南路口两进两出;另5条匝道在“T”字交会点附近,一是从江山大街主隧道右拐进青奥会议中心;二是从主隧道右拐至扬子江大道;三是青奥会议中心右拐至扬子江大道;四是由扬子江大道隧道北往南方向左拐进江山大街主隧道;五是由扬子江大道隧道南往北方向右拐至主隧道。

一横一竖两条主隧道,均为双向六车道设计,匝道全部为双车道。借助这些匝道,开车人经南北向隧道到扬子江大道,拐上应天大街立交,只需10分钟就能到达中华门,20分钟内跑进主城;而从主隧道经油坊桥立交走绕城公路,也只需20分钟就能到达中山门。

施工挖出的土能填小半个玄武湖

这座中国最大的城市地下立交,于去年12月底主体施工完成,施工难度之高、体量之大,令人吃惊。记者了解到,工程总开挖面积约15万平方米,开挖土方176万立方米、混凝土浇筑53万立方米、钢筋11万吨。按照实际换算,挖出的土方几乎能填起小半个玄武湖。

临近江滩,地下立交又让工程更加复杂,开挖面积大,工法转换频繁;主体施工一年多时间里,建设者们不得不将基坑分作多个施工区域,分部有序进行开挖,同时还要大规模开展降水排水工作。开挖期间每天的涌水量最高达25万立方,整个工程算下来,一共要抽出6000万立方水,相当于14个玄武湖水的容量。

负一层青奥博物馆8月开放

T字之外,其实还有剩余空间。马佩书介绍,在青奥轴线地下一层的东北位置,除了下穿的匝道,还利用匝道顶部剩余的空间,建设了近9000平方米的青奥博物馆和600个车位的停车场。

目前,南京奥林匹克博物馆正处于深化设置阶段,将于7月交付,青奥会召开之前的8月初正式开馆,届时对公众开放。

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