【消息】国内最大地下立交青奥轴月底通车试运行

发布时间：2020-11-17 10:03:12 阅读：次来源：认证厂家

绕城公路油坊桥向西北、扬子江大道向南，南京两大快速环线在江边交会：一座向地下深挖近10层楼高度、由11条匝道及地下隧道叠落交错的三层地下交通枢纽—南京“青奥轴”本月底通车试运行;这座全国最大的地下立交枢纽，最迟6月底正式交付。

立交“摁”到地下近十层楼深昨天，记者随河西新城管委会工程管理处负责人实地探访，这里紧邻青奥村，挨着河西最时尚建筑“青奥会议中心”，藏在青奥文化体育公园下方，是国内最复杂的地下立交系统。未来，将作为梅子洲过江通道连接线的一部分，成为直通南京第6个公路过江通道的快速路。

位于江山大街西端的青奥文化体育公园，底下其实没有负十层，“到月底青奥轴线试运行就有了。”河西新城管委会工程管理处处长马佩书说的，正是分三层设置、在公园地下纵横交错达28.3米深的青奥轴立体交通。

“青奥轴”由梅子洲过江通道隧道、滨江大道隧道和青奥轴线地下空间三个部分组成。其中梅子洲过江通道隧道、滨江大道隧道和匝道立交叠落交错，组成了复杂的地下三层互通立交结构，总建筑面积5.5万平方米。工程地处南京的西南角，南接绕城公路油坊桥立交，西北接未来的梅子洲过江通道，同时还将绕城公路和扬子江大道连成了环。项目呈一个T字形结构布局。

“T”字的这一长“竖”就是东西方向的“江山大街主线隧道”，起于江山大街与黄山路口，由东向西延伸约1.67公里。而一“横”就是扬子江大道南延后的1.36公里的地下隧道，称为“扬子江大道下穿隧道”。

“T”字中间的交会点处于青奥会议中心和国际风情街中间，由地下三层空间组成，下挖最大深度28.3米，相当于近十层居民楼高。

“青奥轴相当于把一座三层的立交桥，摁到了地底下。”马佩书形容。

河西南部居民开车到主城和中山门以后只要20分钟左右

青奥轴负一层隧道、扬子江大道下穿工程已经贯通。作为首批体验者，记者驾车自河西大街扬子江大道路口，一路南行，不到2分钟，穿过隧道到了青奥村背后的隧道出口。

“负一层率先通车，扬子江大道等于一直往南延伸过了河西南部;负二层是各条匝道。”马佩书介绍，青奥轴线地下交通枢纽自上而下，负一层即记者体验的扬子江大道地下隧道(河西大街与友谊路间);负二层为交错复杂的匝道系统，负三层则为未来的梅子洲过江通道。

6月这一地下立交正式通车后，人们印象中遥远的青奥板块，立即与主城拉近了距离。立交的三层空间中共贯穿了11条匝道，其中有6条在“T”这一“竖”的主线隧道上，庐山路口一进一出，江东南路口两进两出;另5条匝道在“T”字交会点附近，一是从江山大街主隧道右拐进青奥会议中心;二是从主隧道右拐至扬子江大道;三是青奥会议中心右拐至扬子江大道;四是由扬子江大道隧道北往南方向左拐进江山大街主隧道;五是由扬子江大道隧道南往北方向右拐至主隧道。

一横一竖两条主隧道，均为双向六车道设计，匝道全部为双车道。借助这些匝道，开车人经南北向隧道到扬子江大道，拐上应天大街立交，只需10分钟就能到达中华门，20分钟内跑进主城;而从主隧道经油坊桥立交走绕城公路，也只需20分钟就能到达中山门。

施工挖出的土能填小半个玄武湖

这座中国最大的城市地下立交，于去年12月底主体施工完成，施工难度之高、体量之大，令人吃惊。记者了解到，工程总开挖面积约15万平方米，开挖土方176万立方米、混凝土浇筑53万立方米、钢筋11万吨。按照实际换算，挖出的土方几乎能填起小半个玄武湖。

临近江滩，地下立交又让工程更加复杂，开挖面积大，工法转换频繁;主体施工一年多时间里，建设者们不得不将基坑分作多个施工区域，分部有序进行开挖，同时还要大规模开展降水排水工作。开挖期间每天的涌水量最高达25万立方，整个工程算下来，一共要抽出6000万立方水，相当于14个玄武湖水的容量。

负一层青奥博物馆8月开放

T字之外，其实还有剩余空间。马佩书介绍，在青奥轴线地下一层的东北位置，除了下穿的匝道，还利用匝道顶部剩余的空间，建设了近9000平方米的青奥博物馆和600个车位的停车场。

目前，南京奥林匹克博物馆正处于深化设置阶段，将于7月交付，青奥会召开之前的8月初正式开馆，届时对公众开放。