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激烈竞争中的日系汽车种植

发布时间:2020-04-19 15:16:59 阅读: 来源:认证厂家

激烈竞争中的日系汽车

广州车展引起国内汽车界及媒体的高度关注,而历来评论认为广州车展是日系汽车活跃的舞台,此届广州车展仍然是这样的态势。据有关机构的调查,大众车型的销售优势地区是长江以北,通用是沿海地区,日系(特别是广本、丰田)是华南地区,因此日系汽车企业历来非常重视广州车展,当然他们也非常重视北京和上海车展。

日系汽车进入中国,首先是华南地区。广州开放比较早,许多日系汽车的中国分公司最先都设在香港,而且当时日系汽车也是从广东进入中国,销售到其他地区,所以日系汽车在华南销售优势是历史形成的。

日系汽车在中国市场已经占有重要的地位。今年1-10月份,根据乘用车联谊会的统计,大众乘用车市场占有率是17.6%,通用占有率是9%,福特占有率是4%,美系占有率是13%。丰田占有率是8.1%,本田是7.9%,日产占有率是5.1%,再加上马自达和铃木,日系汽车的总占有率是25%左右。日系汽车对于欧系和美系汽车来讲占有很大优势,我们的自主品牌占有率也是应该是在26%左右。

从此次车展看,日系汽车在中国市场上有一些新的动向。

第一是向两端发展,因为日系车到中国来首先是中端产品。比如说雅阁、凯美瑞。现在开始向两端发展。向高端发展的品牌如丰田的雷克萨斯、日产的英斐尼迪、本田阿库拉等,。现在这两年又开始拿小车,比如本田比较早的飞度、日产的骐达、颐达、丰田此次车展上展出的亚力斯、马自达2,包括铃木也拿来很多小车。这就是说,日系车在市场竞争的范围上扩大了,而且日系车研究在全球生产低成本小车,对我们来说是强劲的挑战。

第二个趋势就是混合动力。在中国推混合动力力度最大的是本田,丰田的普锐斯第一个进入中国市场,虽然销量不是很好,主要原因是因为很贵,但是丰田并没有泄气。这次展出的雷克萨斯所有级别都有混合动力,包括最高的600级。丰田中国的福部先生说:丰田全系车将来都要推混合动力。这次本田也带来了思域混合动车。这说明日系车在打环保节能牌,并希望在这个市场上先发制人。

第三个是在开发方面,本田是在中国第一个成立的合资开发公司。日产在中国也加强了研发活动,丰田没有说,可能也在做这个事。丰田的研发还不知道放在哪?是天津,还是广州?还是上海?实践证明,从国外市场上直接拿车,原封不动地国产化,这种做法已经不行了,必须研发适合中国市场的车型,才能稳定占领中国的汽车市场。

第四个方面是营销。本田1998年来到中国,首先推品牌专卖,改变了国内汽车原有的销售办法,用营销学的话说就是改变了竞争规则,其他企业都向这个方向转,现在造成好像不是4S店就不能卖车,甚至中国政府的品牌营销管理办法也受到很大的影响。最近丰田在整合中国的物流,这也是一个新的趋势,在降低营销成本方面下工夫。丰田还提出“一次做好”的观念,包括“一次修好”。

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