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能量管理激发新能量

发布时间:2020-03-20 10:02:01 阅读: 来源:认证厂家

能量管理激发新能量

能量管理系统成为纯电动汽车优化控制的重要功能

□本报记者王惜纯

在11月5日召开的第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会(以下简称EVS-25)上,电代油、零排放、能量转换效率高、可在夜间利用廉价“谷电”进行充电的纯电动汽车受到与会者关注,而综合技术处于领先水平的3辆山东中文牌纯电动客车,也一度成为展会焦点。

分析中文牌纯电动客车的成本控制和能量管理系统,或许能给人们一些有益的启示。

运营成本大幅下降

成本是影响企业竞争力的一个重要变量。如何加强精细化、可实施的成本管理,已成为企业构筑新的竞争力的有效手段。

据该客车的生产厂商山东中文沂星电动汽车有限公司(以下简称中文沂星)董事局主席贾秉成介绍,以该厂生产的最新款纯电动客车为例,造价一般在130万元,由于国家补贴50万元,地方政府补贴30万元,这样算下来一辆纯电动客车的价格只有50万元,比同档次传统柴油客车售价便宜几十万。

而在载客量方面,这一纯电动客车可以同时容纳乘客86人(一般大客车的标准承载人数为50多人),高峰期可以容纳百余位乘客。而且电动客车可全天行驶,中途不用充电。

成本优势的取得,对于一个企业的生存至关重要。贾秉成说,全国大部分地方的公交是以柴油用油为主。柴油目前市场均价大致为6.3元/升,一辆公交车时速控制在20公里,平均每天行驶300公里的情况下,按照平均100公里耗费42升的柴油计算,一辆公交车每天要花费794元。而在同样300公里的运行里程条件下,一辆中文牌纯电动客车,可以在晚上用电低谷充电,一天一次充电3小时,充电量235千瓦时,一千瓦时电0.3元,一天只需70.5元。这样算下来,纯电动客车的运营成本仅为传统柴油客车的约1/10。

另外,纯电动客车本身不排放污染大气的有害气体,按照一台客车正常运行8年来计算,替代传统客车的纯电动客车的8年运行,相当于免于砍伐73棵25岁的树木。

重量减轻3吨

在工信部发布的新能源汽车推荐目录中,由于部分产品只是样车,车身轻量化问题没有解决,无法满足实际载客需求,也就无法实现商业化运营。

对于中文牌纯电动客车来讲,除了购买成本和运营成本低于同规格的普通客车外,它能够实现商业化的另一个关键因素就是实现了车身的轻量化。这也是中文沂星在纯电动客车4大核心技术方面取得的突破之一。

贾秉成解释说,电池、电机和控制系统是纯电动客车的核心技术,中文牌纯电动客车的电池、电机与驱动系统、能量管理系统和车身轻量化4大核心技术均已达到全国纯电动客车的领先水平。与国际知名配套企业密切的技术交流与合作,使得该车整车一直保持着与国际同步的技术水平。

例如,相比传统客车或其他电动客车,12米单层客车可以节省3吨重量,双层客车可以节省5吨,这就意味着客车节省下来的重量可以用来承载更多的乘客,此项技术也因此获得16项专利。据悉,该车目前已开始批量生产。

精确设计存储系统

得益于信息化技术的普及,现在的工业研发、生产、服务等环节可以产生出你想要的任何数据。这就为质量分析和改善工作的规模化、系统化奠定了基础。汽车制造业也是如此。

除了电机与驱动系统外,能量管理系统及整车控制系统是电动汽车的智能核心。一辆设计优良的电动汽车,除了有良好的机械性能、电驱动性能、选择适当的能量源(即电池)外,还应该有一套协调各个功能部分工作的能量管理系统及整车控制系统。

目前,世界各大汽车制造商的研究机构,都在进行电动汽车车载电池能量管理系统的研究与开发。电动汽车电池当前存有多少电能,还能行驶多少公里,是电动汽车行驶中必须知道的重要参数,也是电动汽车能量管理系统应该完成的重要功能。应用电动汽车车载能量管理系统,可以更加精确地设计电动汽车的电能存储系统,确定一个最佳的能量存储及管理结构,以提高车辆本身的性能。

据介绍,除了其高度智能化的能量管理系统外,中文牌纯电动客车对其电池可靠性和稳定性也提出了更高的要求。例如,其目前使用的磷酸铁锂电池,比一般电池容量更大,持续耐用性更强,可以持续使用十几个小时;3小时快速充满电;该批电池使用寿命为8年,相比一般电动车电池的寿命延长了两年。

作为与中文沂星共同完成专用电机及其全数字化控制系统和整车控制器的设计、制造的技术专家,北京科技大学教授、博士生导师余达太说:“2009年国庆60周年阅兵式上,运载国徽的彩车,同时也是中国第一辆纯电动汽车,其核心技术——电机与电控技术,就是两家合作共同研发的成果。”

EVS25国际指导委员会主席、中国工程院院士陈清泉也指出:“世界未来电动汽车发展的大趋势,使得电动汽车的发展备受关注。依据现有技术条件,我国完全有可能在美、日发展模式之外另辟蹊径,直接从传统燃料油车过渡到纯电动汽车,由此实现我国新能源汽车产业在全球的率先发展,做成世界第一。”

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